新能源汽车在我国的保有量已达200万辆，随着车企将大部分精力转移到新能源汽车领域，技术的进步和大规模的量产，势必会拉低纯电动车等新能源汽车的整体售价。可以预料的是，以纯电动车为主的新能源车在不久的将来将取代燃油车。

当前电动汽车的成本构成

同款车型电动版和燃油版的差价在5万元～8万元，主要在动力系统上。纯电动汽车的核心的单元就是电池、电机、电控。电动车成本恰恰受配电量影响很大。当前动力电池的电芯1kwh的成本大约1500元左右，目前市场畅销的纯电动汽车电池容量大多在40~60度之间，算下来仅仅电池成本就需6万～9万元。

此外，纯电动车成本除了生产成本，还有巨大的研发成本，由于当前销量不算高，所以每辆量产纯电动汽车分担的研发成本很高。当电动车销量增加，电池成本下降了，那么纯电动车的整车售价也能降低。

工信部在《汽车产业中长期发展规划》中提出，“到2020年，新能源汽车动力电池系统比能量力争达到260wh/kg、成本降至1元/瓦时以下。”而《2018年中国汽车产业发展报告》更为乐观地预测，对动力电池成本的预计是到2018年底达到1元/Wh，到2025年，电池成本为0.55元/Wh。这与当前的电池成本相比，几乎是降低了三分之二。业内专家认为，这个数据意味着在剥离补贴后，电动汽车在三五年后就能够与传统燃油车在价格上相抗衡。

在未来五年内，纯电动车售价低于燃油车，并不是天方夜谭。北京理工大学机械与车辆学院副教授、中国电工技术学会电动车专业委员会委员孙立清等专家认为，首先未来五年以纯电动汽车为主的新能源车会经历两个成本大幅下降的阶段：在2018～2019年，因为竞争加剧，产能过剩，续航里程在300km的A级车补贴后的价格将可能下探到10万元及以下;其次阶段则是2020年～2021年，新能源车补贴退出，同时新能源汽车形成规模化效应，续航里程在300km的A级车补贴后的价格将可能下探到8万元左右。全国汽车流通协会专家表示，按照行业内自身的发展驱动和政策导向，2025年后，电动车成本将与燃油车造车成本持平，甚至售价不会高于燃油车。